Wenn es um die Prüfmethoden der vier Hauptteile des Batterieautos geht, müssen wir zuerst die vier Hauptteile des Batterieautos verstehen: Ladegerät, Bedienfeld, Akku und Elektromotor!
Jetzt sind bürstenlose Motoren längst abgelöst und müssen nicht im Detail vorgestellt werden. Lassen Sie&über Batterieautos mit bürstenlosen Gleichstrommotoren sprechen. Lassen Sie mich zuerst über das Ladegerät sprechen. Wie kann man die Vor- und Nachteile eines Ladegeräts unterscheiden? Ich rede hier nicht von einem Ladegerät, das sofort beschädigt wird, sondern von einem Problem, die Qualität des Ladevorgangs des Ladegeräts zu überprüfen.
Woher weiß ich, ob alles normal ist, wenn das Ladegerät funktioniert? Die Möglichkeit, die große Arbeitsspannung und Stromänderung der Batterieladung abzufragen. Während des gesamten Ladevorgangs der Batterie nimmt der Strom allmählich ab, wenn die Arbeitsspannung des Batterieladevorgangs ansteigt, was ein Merkmal ist. Welches Spezialwerkzeug wird für die genaue Messung verwendet? Im Allgemeinen wird ein digitales Multimeter für die Inspektion verwendet, und ein übliches Werkzeug: der Ladegerät-Checker kann ebenfalls verwendet werden. Dies kann Strom und Spannung zusammen visuell anzeigen, was bequem und schnell ist. Im Akkupaket ist ein Standard-Ladegerät für Ladegeräte enthalten. Jeder kann einen speichern, um die Dateninformationen verschiedener Modelle und Spezifikationen zu vergleichen.
Hinsichtlich der Steuerplatine ist die Überprüfung der Steuerplatine komplizierter. Zuerst muss unterschieden werden, ob der Stromverbrauch des Akkus in die Steuerplatine eingedrungen ist (die Steuerplatine ist dick rot und dick schwarz) und dann wird der Strom eingeschaltet, wenn die elektrische Diebstahlsicherung eingeschaltet wird. Ob die Sperrdrähte der negativen Stufe und der Steuerplatine alle normalen Arbeitsspannungen haben (sollte mit den positiven und negativen Arbeitsspannungen des Schaltnetzteils übereinstimmen).
Wenn kein Problem auftritt, trennen Sie das Bremspedal und trennen Sie das Kabel. Das Multimeter misst, ob der rote Balken und das grüne Kabel am Steuerplatinenende eine Betriebsspannung von 3,5 Volt haben. Schrauben Sie die Arbeitsspannung an und drehen Sie sie auf 0,7-0,8 herunter, um anzuzeigen, dass alles normal und die Arbeitsspannung ist. Es liegt ein häufiger Fehler vor, wenn der Schalter nicht geschaltet ist und eine Betriebsspannung anliegt, die anzeigt, dass kein Problem mit dem Schalter an der Steuerplatine vorliegt.
An dem oben genannten ist nichts auszusetzen. Versuchen Sie den nächsten Schritt erneut, um die Neutralleitung der Motorstromleitung und das Hall-Element zu überprüfen.
Neben dem Motor empfiehlt sich für die Anwendung des"sehr leicht" vor kurzem von der Vereinsmannschaft entwickelt. Die Anwendung ist sehr bequem und die Funktion ist abgeschlossen. Lassen Sie zuerst's das Hall-Element testen. Die rote Eisenklemme und die schwarze Klemme der Prüflampe werden an Plus und Minus des Schaltnetzteils geklemmt. Verwenden Sie die Sonde, um die drei gelben, blauen und grünen Hall-Element-Drähte einzuführen. Schalten Sie zusätzlich die elektrische Diebstahlsicherung ein und drehen Sie den Motor leicht von Hand. Zu diesem Zeitpunkt sollte die außerordentliche Prüflampe regelmäßig blinken, und keine Änderung oder kein Blinken bedeutet, dass das Hall-Element zerstört ist.
Überprüfen Sie, ob die stromführende Leitung und die Nullleitung des Motors ähnlich sind. Nachdem die Prüflampe an die positive und negative Leitung angeschlossen ist, berühren Sie die Nulllinie der stromführenden Leitung mit der Sonde und drehen Sie den Hinterreifen. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Prüflampe regelmäßig blinken. Keine Änderung oder kein Blinken bedeutet Motor Was ist das Problem.
Apropos Inspektionsmethode von Akkus, diese Inspektion muss schließlich technisch professionelle Maschinen und Geräte sein, wie zum Beispiel Akku-Entladungsmesser! Bei voller Leistung laden und entladen Sie entsprechend dem halben Strom des Akkus. Ein wiederaufladbarer 48-Volt-Akku mit 12 Volt verbraucht beispielsweise 6 zum Aufladen. Es ist auch zu beachten, dass die Lade- und Entladezeit des Akkus unmittelbar von der Arbeitstemperatur und der Qualität des Ladegeräts abhängt.
Schließlich ist der Schlüssel zur Unterscheidung der Vor- und Nachteile von Akkus: erstens die Lade- und Entladezeit beachten, und zweitens, wie viele Minuten die maximale und die minimale Lade- und Entladezeit betragen (neue Akkus sollten nicht länger als zehn Minuten, After-Sales-Service, der Akku überschreitet nicht 15 Minuten) und die dritte Beobachtung ist die Aufwärmspannung des Akkus. Die Aufwärmspannung aller normalen Akkus beträgt ca. 11,5. (Die vier sind im Grunde gleich, und die einzelne ist zu hoch.) Die Spannung über 11,8-12 Volt kann als allgemeiner Fehler des Akkus erkannt werden!